试想一下，某个寒冷的早晨，你开着燃油车在加油站排长队，油箱已接近放空，但前面排队的人很多工程配资，因为方圆10km就只剩下这座加油站，而且还没几个好用的加油枪。
这不是我在危言耸听，而是燃油车将会面临的现实。
现在的情况就是，燃油车企已经举步维艰，广汽菲克已经轰然倒塌了，有关这车的所有配件都已经很难买得到了。
现在各大国产车企业纷纷宣布停售燃油车的时间表。这必然导致燃油车供应链加速瓦解。于是更大的困难也就发生了。
这会导致燃油车核心供应链出现断供危机，如发动机ecu，高压油泵之类的，没了这些车辆就等于被判了死刑。
无数的有能力的维修工程师都跑去新能源汽车店的维修厂，以后再也找不到合格的燃油车修理师傅。
就算是好不容易找到了师傅，想要找配件也是个非常难麻烦的事情，或许只能将原来的配件修好之后再使用，而修理的费用要远远超过原来配件的价格。
这不是我在危言耸听，而是未来10年，20年之后一定会发生的现实。
仅仅有数据可查的消息就是，2023年全国加油站就相比较上一年减少了1800多座，取而代之的都是大量的充电站。
甚至有些私人开始建设野生充电桩，就装在国道附近，照样赚了个盆满钵满。
可是愿意建设加油站的已经越来越少了，在新能源汽车突破50%的当下，加油站的生意已经越来越难过。
于是就会出现恶性循环。客流量越少，加油站就越不赚钱，加油站就会关的越来越多。加油站关的多了，人们买新燃油车的想法也就变得越来越淡，于是车辆又越来越少，加油站继续关门。
这样的恶性循环，是任何一个人都没办法阻止的。
政策也是个很大的问题。现在国家全力发展新能源车，光从巨大的国补就能看出来了。新能源汽车的补贴和燃油车的补贴之间差了5000块钱，这就是鼓励大家购买新能源车的最佳证据。
而随着新能源车的持续爆发，燃油车新车价格也在下滑，这直接带坏了二手车市场。以前没有多少二手车贩子愿意收新能源汽车，但现在，已经没有多少二手车贩子愿意收燃油车了，尤其是一些小众的燃油车。
而这一切的变化，都是发生在这5年之内而已，在5年之前，我们谁敢想象世界会发展成这个样子？如果再过10年，20年，那么情况又是如何呢？
可以说，燃油车的崩塌绝对不以人的意志为转移工程配资，预测最近的5年，将是燃油车崩塌最快的时候。留给他们的时间已经不多了。
在线配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：工程配资 国家发展改革委：加快推动一些标志性改革举措落地见效
- 下一篇：没有了
沪深京指数
热点资讯
推荐资讯
